Hurda Metal, Hurda Araçlar ve Elektronik Atıklar için Yüksek Etkili Çok Şaftlı Bıçaklar

D2, tokluktan ödün vererek aşınma direncine göre optimize edilmiştir; HRC 58–62 sertliğine ulaşır, ancak aşırı darbe yüklemesi altında kırılgan hale gelir. Bir D2 bıçağı motor bloğuna çarptığında, darbe enerjisi mikrosaniyeler içinde malzemenin kırılma tokluğunu aşar ve kancanın feci şekilde parçalanmasına neden olur. H13 ve 42CrMo (AISI 4140) ise doğası gereği üstün tokluğa sahiptir; HRC 50–54 sertlik aralığında, aynı darbe enerjisini kırılmak yerine elastik olarak emerler.

ELV birincil parçalama işlemleri (otomobil gövdeleri, motor alt grupları) için, maksimum kök kalınlığına sahip 1 kancalı veya 2 kancalı düşük profilli tasarımları tercih edin. Düşük pençe sayısı, makinenin mevcut torkunu daha az sayıda, sağlam kanca temas noktasına yoğunlaştırarak kalın çeliği delmek için gereken muazzam ısırma kuvvetini oluşturur. Yüksek pençe sayısı ise torku çok ince bir alana yayar ve bıçağın metale saplanmak yerine üzerinde kaymasına neden olur.

Ağır metal parçalama işlemlerinde, sert bir darbe sırasında rotor torku, kararlı durum yükünün 3–5 katına kadar yükselir. Standart tek kanallı delikler, tüm bu torku tek bir noktada yoğunlaştırır; bu da kanalın giderek genişlemesine ve sonunda kanalin kopmasına neden olur. Tel EDM ile işlenmiş yivli delikler, bu muazzam torku tam çevredeki 10 ila 20 temas yüzeyine eşit olarak dağıtır, böylece tepe gerilimi azaltılır ve pahalı rotor miliniz korunur.

Anahtar göstergeler şunlardır: (1) Kanca kökünde gözle görülür ince çatlaklar; (2) Nominal değerin 10–15 mm altına düşen dış çap (OD) aşınması; bu durum kesme boşluğunun kaybolduğunu gösterir; (3) Delik uzaması; bu, bıçağın tam sıkma torkunda bile şaft üzerinde sallanması anlamına gelir; (4) Sabit motor yükünde %20'den fazla verim düşüşü; bu durum, bıçakların hurdayı kesmek yerine ittiğini gösterir.