Высокопроизводительные ножи с несколькими валами для металлолома, электронного лома и отходов

D2 оптимизирован для обеспечения износостойкости в ущерб вязкости - он достигает твердости HRC 58-62, но становится хрупким при экстремальных ударных нагрузках. Когда лезвие из D2 ударяется о блок двигателя, энергия удара превышает вязкость разрушения материала за микросекунды, что приводит к катастрофическому разрушению крюка. H13 и 42CrMo (AISI 4140) обладают изначально более высокой вязкостью; при HRC 50-54 они поглощают ту же энергию удара упруго, а не разрушаются.

Для первичного измельчения ELV (кузова автомобилей, узлы двигателей) выбирайте низкопрофильные конструкции с 1 или 2 крюками и максимальной толщиной корня. Низкое количество когтей концентрирует крутящий момент машины на меньшем количестве прочных контактов крюка, создавая мощное усилие откусывания, необходимое для пробивания толстой стали. При большом количестве когтей крутящий момент распределяется слишком тонко, в результате чего лезвие скользит по металлу, а не вгрызается в него.

При измельчении тяжелых металлов пиковый крутящий момент на роторе при сильном ударе возрастает до 3-5 раз по сравнению со стабильной нагрузкой. Стандартные отверстия с одной шпонкой концентрируют весь этот крутящий момент в одной точке, постепенно расширяя шпоночный паз и в конечном итоге срезая шпонку. Шлицевые отверстия Wire-EDM равномерно распределяют этот огромный крутящий момент на 10-20 контактных поверхностей по всей окружности, снижая пиковое напряжение и защищая дорогостоящий вал ротора.

К основным признакам относятся: (1) видимые волосяные трещины у корня крюка; (2) износ наружного диаметра (OD) на 10-15 мм ниже номинального, что указывает на потерю зазора при сдвиге; (3) удлинение отверстия, означающее, что лезвие качается на валу даже при полном моменте затяжки; (4) снижение производительности на >20% при постоянной нагрузке двигателя, что указывает на то, что лезвия давят, а не срезают лом.